lundi 24 août 2009

Article du Démocrate du 12 août 2009

Suite à la suppression de deux lignes de car de la société TVS, qui desservent la gare de Bonnières sur Seine, Le Démocrate, un journal local de Normandie, y a consacré un article dans son édition du mercredi 12 août 2009. Nous vous proposons de le découvrir ci-dessous. (Cliquez sur les images pour agrandir)



























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mardi 11 août 2009

Article du Parisien du 10 août 2009

Les voyageurs menacent de faire la grève des tickets

Habituellement, les vacances scolaires permettent aux usagers de la SNCF de voyager dans des trains plus ponctuels et moins bondés. Mais pas sur la ligne Paris-Mantes. Depuis plusieurs semaines, les habitués de cette liaison sont confrontés à des retards réguliers, des arrêts en pleine campagne inexpliqués, voire des suppressions de trains non prévues. Lassés de cette situation, les membres du comité des usagers des gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes-la-Jolie, Mantes-la-Ville et Bréval réclament une réunion d'urgence avec la direction de la SNCF et son président Guillaume Pepy. Autre demande : une réduction de 50 % sur tous les titres de transport au mois de septembre.

Pour Louis Gomez, président du comité des usagers des gares de l'Ouest francilien, la situation a empiré depuis deux mois: "Il y a une tension qui monte. Nous envisageons des actions dès la rentrée avec, pourquoi pas, une grève de présentation des titres de transport. De toute façon, pour être reconnus, nous n'avons pas d'autre choix que de sortir des limites."

"Il y a une tension qui monte. Nous envisageons des actions dès la rentrée."

La tension est bien là ; "Le vendredi soir, je pars encore plus tôt du boulot car je sais qu'il y aura inévitablement des retards, abonde Nadia, une mère de famille de Mantes-la-Jolie qui travaille à Paris. Souvent, c'est pire que prévu. Des trains sont carrément suprimés sans que nous ne soyons avertis."

Selon la SNCF ces désagréments sont à mettre sur le compte de travaux de voirie entre Mantes-la-Jolie et Vernon (Eure) qui se poursuivront jusqu'au 15 septembre. Une fois terminé, ce chantier permettra de faire baisser de 20 % le nombre de retards.

"Théoriquement la circulation des trains aurait dÙ être interrompue entre ces deux villes au profit d'un service de bus. Mais cela aurait nécessité la circulation de 400 cars par jour. Pour des raisons écologiques mais aussi pour le confort de nos cients, nous avons préféré maintenir les trains, même si cela donne lieu à des perturbations, précise Guillaume Ancel, directeur des lignes Transilien sur le réseau Sajnt-Lazare. Le président du comité des usagers de gares de l'Ouest francilien n'est pas correct. Nous avons informé toutes les associations et les élus des perturbations engendrées par ces travaux. Aucune réduction ne sera accordée", ajoute ce responsable.

A.H. ET M.G.

Commentaire : Le Comité maintient sa demande de dédommagement financier du fait de la dégradation du service qui se prolonge depuis deux mois. Un nouveau communiqué sera publié dans quelques jours.

Louis Gomez,
président du Comité des usagers

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lundi 3 août 2009

Article du Courrier de Mantes du 29 juillet 2009

Le comité des usagers réclame une "réunion de crise"

Les usagers SNCF sont remontés, et ils n'observent pas la moindre trêve estivale.

Le Comité des gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes-la-Jolie et Bréval vient d'adresser une lettre ouverte au président de la SNCF, Guillaume Pépy. Dans ce courrier(1), il lui demande d'organiser sans délai une "réunion de crise en votre présence et avec la participation du STIF et des associations d'usagers, afin d'améliorer rapidement le trafic et de définir des objectifs pour la rentrée." Le comité propose la désignation "d'un cabinet indépendant pour faire un état des lieux." Il réclame enfin la "mise en place d'une nouvelle méthode pour recenser les retards et suppressions de trains."

Les usagers SNCF considèrent que les travaux en cours (lire le Courrier de Mantes du 29/07/09 page 7) n'amélioreront le trafic qu'à la marge, tant est important le retard pris par l'entreprise publique dans la modernisation des infrastructures et du matériel roulant. Louis Gomez, le président du comité, l'évalue à "vingt ou tente années."

Journal de bord

"Il y avait eu une amélioration de la régularité après la fin du conflit de l'hiver dernier, admettent les militants du comité. Le plan d'action mis en œuvre a eu un effet pendant deux mois, grâce aux protestations des usagers, qui participèrent à la grève de présentation de titres de transport." Mais cette embellie ne dura pas : "On est dans une situation pire que l'année dernière." A l'appui, le comité produit son "journal de bord" tenu par Sylvie Dupuis, un relevé minutieux des retards et suppressions de trains depuis janvier 2008. On y relève par exemple qu'au cours du mois de juin de l'année dernière, l8 retards de trains avaient été comptabilisés et que 38 l'ont été en juin 2009.

Le comité a observé que la SNCF "fonctionne par cycles", et que les cycles favorables à la régularité des trains sont de plus en plus courts. "Comme par le passé, des périodes d'amélioration précaire de la régularité alternent avec des périodes de dégradation et nous constatons que ces dernières sont de plus en plus fréquentes."

Les usagers ont atteint un niveau d'exaspération qui fait redouter au comité des réactions de violentes. "Les gens ne sont plus passifs. On s'attend au pire à la rentrée." Le comité prône, lui, le dialogue avec les employés de la SNCF et leurs organisations syndicales.

Après le conflit de l'hiver dernier, il avait demandé la tenue d'une "réunion tripartite" à Saint-Lazare, associant direction de la SNCF, usagers, et employés de la SNCF. Cette proposition avait été rejetée. Guillaume Pépy l'entendra-t-il cette fois ?

(1) Publié ici (cliqué sur le lien)

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